風邪にご用心・・・
８月は怒濤のSUGO ２週連続出店などがあって大変でしたが、何とか乗り切ることが出来ました。
気が張っていると体調を崩す事はほとんど無いんですが、その反動が今頃出たのかちょっと風邪気味でダウンしてます。
這って選挙の投票に行ったりしたんで余計悪化してしまいました。
というわけで事務所に電話しても出なかったら病院行っているか何処かでのびてると思います。
メールチェックはしておりますので連絡が着かない場合はメールかFAXでお願いいたします。
秋になって体調を崩す方も多くなると思います。雨天での練習も大事ですが、これからの季節は体調管理に気を付けてください！
気が張っていると体調を崩す事はほとんど無いんですが、その反動が今頃出たのかちょっと風邪気味でダウンしてます。
這って選挙の投票に行ったりしたんで余計悪化してしまいました。
というわけで事務所に電話しても出なかったら病院行っているか何処かでのびてると思います。
メールチェックはしておりますので連絡が着かない場合はメールかFAXでお願いいたします。
秋になって体調を崩す方も多くなると思います。雨天での練習も大事ですが、これからの季節は体調管理に気を付けてください！
モーションプロ取り扱い拡大＆新製品登場
色々面白い工具の多いモーションプロにまたまた面白い物が登場しました。
詳細は少し落ち着いてからまたご案内致しますが。
こんな物や・・・。
こんな物が登場してます。
これにもやっと価格が付きました。
特にこれは整備の度にイライラしていたハンドガードの脱着が劇的に楽になります。早回しから本締めまで当てたまま出来るのでお薦めです。
今日は遅いので詳細はまた。
詳細は少し落ち着いてからまたご案内致しますが。
こんな物や・・・。
こんな物が登場してます。
これにもやっと価格が付きました。
特にこれは整備の度にイライラしていたハンドガードの脱着が劇的に楽になります。早回しから本締めまで当てたまま出来るのでお薦めです。
今日は遅いので詳細はまた。
ラフ＆ロードの営業さん、お世話になりました！
出会いが有れば別れもあります。
オープン当初からお世話になっていたラフアンドロードの営業である水沢さんが今週で退職なされるそうです。
この業界はもう好きな人しか残っていないせいか、業販担当の方は売り込みというよりは自分の子供の事を自慢するような人が多くいらっしゃいます。
そんな熱意で仕入れたりブログで紹介したりするのですが、正直いって当店はエンデューロに特化しているのでどうしても商品に偏りが出来てしまいます。
そんな中で水沢さんは「それ以外にもこれを取り扱ってください！」とか「サイトの更新が遅いです」と叱咤激励してくれる数少ない仲間でした。
すみません、遅筆なもので・・・・。でも未だに在庫していても掲載していない物が有ったりして。（反省）
今後は何をなさるか具体的には聞いていませんが、この業界にまた戻ってくると信じています。
その時はまた宜しくお願い致します。
そうそう、サラリーマンは気楽な稼業ときたもんだ〜！っていう植木等の歌が最近身にしみてます。
お互い頑張りましょう！！
オープン当初からお世話になっていたラフアンドロードの営業である水沢さんが今週で退職なされるそうです。
この業界はもう好きな人しか残っていないせいか、業販担当の方は売り込みというよりは自分の子供の事を自慢するような人が多くいらっしゃいます。
そんな熱意で仕入れたりブログで紹介したりするのですが、正直いって当店はエンデューロに特化しているのでどうしても商品に偏りが出来てしまいます。
そんな中で水沢さんは「それ以外にもこれを取り扱ってください！」とか「サイトの更新が遅いです」と叱咤激励してくれる数少ない仲間でした。
すみません、遅筆なもので・・・・。でも未だに在庫していても掲載していない物が有ったりして。（反省）
今後は何をなさるか具体的には聞いていませんが、この業界にまた戻ってくると信じています。
その時はまた宜しくお願い致します。
そうそう、サラリーマンは気楽な稼業ときたもんだ〜！っていう植木等の歌が最近身にしみてます。
お互い頑張りましょう！！
ライディングギア選びは難しい・・・。
長くオフバイクに携わっていますが、ウェアに関して「何が良い？」と相談されるのが一番困ります。
ヘルメットやブーツ、グラブは各メーカーの特色が結構はっきりしていて勧めやすいのですが、ジャージやパンツに関しては正直いって差があっても馴染んじゃうレベルなのでデザインで選んでも良いのではと思っています。
とはいってもカタログの写真で良いと思っても実際に日本人が着るとそんなに映えなかったり、カタログでパッとしなくても走っていると映えるウェアもあって難しいところです。
そんな私が最近お薦めなのがファーストレーシング。
エンデューロではイシゲ選手やイケチュー選手の着ているウェアといえば分かる人も多いのでは？
黄色と黒はコントラストがきつくて難しいはずなんですが、実際に着ているのを見るととても爽やかな感じです。
イケチュー選手のパーソナルカラーっぽく思っていたのですが、みなさん格好良いと感じたようで品薄になってます。
シンプルで飽きが来ないけど、映えるデザインは長く付き合うことが出来る秀逸なウェアです。
当然機能面も本場のヨーロッパで鍛えられた一級品です。
激しい走りをする人達が着ている事からも分かってもらえるとは思いますが。
ヘルメットやブーツ、グラブは各メーカーの特色が結構はっきりしていて勧めやすいのですが、ジャージやパンツに関しては正直いって差があっても馴染んじゃうレベルなのでデザインで選んでも良いのではと思っています。
とはいってもカタログの写真で良いと思っても実際に日本人が着るとそんなに映えなかったり、カタログでパッとしなくても走っていると映えるウェアもあって難しいところです。
そんな私が最近お薦めなのがファーストレーシング。
エンデューロではイシゲ選手やイケチュー選手の着ているウェアといえば分かる人も多いのでは？
黄色と黒はコントラストがきつくて難しいはずなんですが、実際に着ているのを見るととても爽やかな感じです。
イケチュー選手のパーソナルカラーっぽく思っていたのですが、みなさん格好良いと感じたようで品薄になってます。
シンプルで飽きが来ないけど、映えるデザインは長く付き合うことが出来る秀逸なウェアです。
当然機能面も本場のヨーロッパで鍛えられた一級品です。
激しい走りをする人達が着ている事からも分かってもらえるとは思いますが。
ガエルネ ファストバックの修理について
ネタ切れのせいか続けざまに同じジャンルのお話しで恐縮です。
今回は当店でも大人気のファストバックの修理についてご紹介します。
ファストバックの特徴的な機構であるアンクルピボット。
SG10などではフレーム構造を採用したために重くなってしまった重量を同様の効果を持たせたアンクルピボットによって軽量化しています。
しかし剛性を出すためにブーツ用のパーツとしては堅めの樹脂を使用しており、そのために若干破損しやすいようです。
そのためメーカーも消耗品と思っているのか部品単体では結構リーズナブルな設定となっています。
ただ緩み防止のためにネジロックが塗布されており、外すのに結構苦労します。
当初は相当無理をしないと外れないほどでした。
外せない場合はサービスセンターに送っての修理になるのですが、往復の送料と部品代＋工賃で結構な金額になります。
そのためにまずは外せるかを試してみてください。
１．ネジを暖めてネジロックを緩めます。
メーカーはドライヤーで暖めてみてくださいとありますが、ヒートガンがあればそれの方が良いでしょう。
２．ブーツの中に木片や煉瓦ブロックなどを入れてネジの裏側に当てます。
３．インパクトドライバー（叩くタイプでも可）で一気に押し回します。
くれぐれもネジをなめないように。緩まなかった場合のリカバリーが出来なくなります。
これで緩まなければサービス工場での作業になります。
裏技もありますが、一般的では無いのでここでは割愛します。
もし緩まない場合はご相談ください。
レース会場などでの修理受付も致しますのでお気軽にお声を掛けてください。
ファストバックはエンデューロやツーリングには本当に良いブーツなので長く気持ちよく使っていただきたいと思います。
今年のデリバリーが無かったED-PROコルサよりもこれにT-REXソール（ビブラムエンデューロ）を装着した方が個人的にはお薦めなほどです。
ブーツをご検討の際は是非候補に入れてください！
今回は当店でも大人気のファストバックの修理についてご紹介します。
ファストバックの特徴的な機構であるアンクルピボット。
SG10などではフレーム構造を採用したために重くなってしまった重量を同様の効果を持たせたアンクルピボットによって軽量化しています。
しかし剛性を出すためにブーツ用のパーツとしては堅めの樹脂を使用しており、そのために若干破損しやすいようです。
そのためメーカーも消耗品と思っているのか部品単体では結構リーズナブルな設定となっています。
ただ緩み防止のためにネジロックが塗布されており、外すのに結構苦労します。
当初は相当無理をしないと外れないほどでした。
外せない場合はサービスセンターに送っての修理になるのですが、往復の送料と部品代＋工賃で結構な金額になります。
そのためにまずは外せるかを試してみてください。
１．ネジを暖めてネジロックを緩めます。
メーカーはドライヤーで暖めてみてくださいとありますが、ヒートガンがあればそれの方が良いでしょう。
２．ブーツの中に木片や煉瓦ブロックなどを入れてネジの裏側に当てます。
３．インパクトドライバー（叩くタイプでも可）で一気に押し回します。
くれぐれもネジをなめないように。緩まなかった場合のリカバリーが出来なくなります。
これで緩まなければサービス工場での作業になります。
裏技もありますが、一般的では無いのでここでは割愛します。
もし緩まない場合はご相談ください。
レース会場などでの修理受付も致しますのでお気軽にお声を掛けてください。
ファストバックはエンデューロやツーリングには本当に良いブーツなので長く気持ちよく使っていただきたいと思います。
今年のデリバリーが無かったED-PROコルサよりもこれにT-REXソール（ビブラムエンデューロ）を装着した方が個人的にはお薦めなほどです。
ブーツをご検討の際は是非候補に入れてください！
ガエルネブーツのバックルベースについて
つい先日ご紹介したバックルベースの破損について先日も古い友人からこの件で電話をもらいました。
子供が出来てから長いことバイクから離れていたのですが、先日復帰しようとしたらバックルがもげたそうです。
やはりこのパターンでしたか。
で先日のエントリーを見返すと寝かさないで履くことで予防しましょう！で終わっていて、壊れた場合の補修について全然書いていませんでした。(--;)
こうなってしまったらガエルネだったらジャペックスサービスセンターか当店に相談していただければ良いのですが、問題は一番下のベースが破損した場合です。
実はよく見ると私のブーツもすでに壊れていて補修した後です。
ここは縫い目からもげたりしますので劣化での破損以外にも修理が必要になる場合があるのですが、ソールと一緒に縫っている部分なので修理も面倒です。
オリジナルの部品が生産中止になっている（実はモデルチェンジ前に部品が無くなってしまっている）ので尚更です。
修理の際は上図のように革でベースを作り直すか下から２番目より上の小判型バックルベース（ちょうど左に写っている物です）を流用するしかありません。
仕上がりは革で作り直す方が良さそうですが、小判型の方が位置決めに幅があるので修理後の調整が楽な場合もあります。
私の場合は革で作っていただきましたが、少しバックルが上に付いていたようで緩くなってしまいました。
ちなみに革で作り直す場合は￥３，６７５で小判型の場合は￥２，１００です。（どちらも税込み片側のみ）
破損の状況などで修理方法なども相談させていただきます。
結構難しい状況の場合が多いので是非ご相談下さい。
こちらまでメールをください。画像をお送りいただく場合は合計1MBまででお願いいたします。
子供が出来てから長いことバイクから離れていたのですが、先日復帰しようとしたらバックルがもげたそうです。
やはりこのパターンでしたか。
で先日のエントリーを見返すと寝かさないで履くことで予防しましょう！で終わっていて、壊れた場合の補修について全然書いていませんでした。(--;)
こうなってしまったらガエルネだったらジャペックスサービスセンターか当店に相談していただければ良いのですが、問題は一番下のベースが破損した場合です。
実はよく見ると私のブーツもすでに壊れていて補修した後です。
ここは縫い目からもげたりしますので劣化での破損以外にも修理が必要になる場合があるのですが、ソールと一緒に縫っている部分なので修理も面倒です。
オリジナルの部品が生産中止になっている（実はモデルチェンジ前に部品が無くなってしまっている）ので尚更です。
修理の際は上図のように革でベースを作り直すか下から２番目より上の小判型バックルベース（ちょうど左に写っている物です）を流用するしかありません。
仕上がりは革で作り直す方が良さそうですが、小判型の方が位置決めに幅があるので修理後の調整が楽な場合もあります。
私の場合は革で作っていただきましたが、少しバックルが上に付いていたようで緩くなってしまいました。
ちなみに革で作り直す場合は￥３，６７５で小判型の場合は￥２，１００です。（どちらも税込み片側のみ）
破損の状況などで修理方法なども相談させていただきます。
結構難しい状況の場合が多いので是非ご相談下さい。
こちらまでメールをください。画像をお送りいただく場合は合計1MBまででお願いいたします。
TUBLISS 補足その２
TUBLISSネタばかりですみません。
先日の深山クロスでエントラントの方とお話ししている時に来年のSUGO2DAYSに使えないかと聞かれる場合が多かったのですが、結論から言うとあまりお薦めできません。
タイヤ内部とTUBLISSで気密を作るために接地面に異物を噛み込む事は厳禁です。
ですから泥だらけになってのタイヤ交換などでは気密を作ることが出来ずに機能しなくなります。
タイヤ交換をしないで２日間走るのでしたら大丈夫だと思いますが、それでもインナーチューブの圧力管理だけは翌日の作業時間に行った方が良いでしょう。ここの圧力が規定以下になるとTUBLISSをタイヤ内壁に押しつける力が足りなくなって気密が崩れます。
同様に１日だけのエンデューロでも、スタート前にインナーチューブの圧をしっかりと管理することをお薦めします。
それさえ行えば泥のレースでもビード落ちを気にしないで低圧にすることが出来ます。
先日の深山クロスでエントラントの方とお話ししている時に来年のSUGO2DAYSに使えないかと聞かれる場合が多かったのですが、結論から言うとあまりお薦めできません。
タイヤ内部とTUBLISSで気密を作るために接地面に異物を噛み込む事は厳禁です。
ですから泥だらけになってのタイヤ交換などでは気密を作ることが出来ずに機能しなくなります。
タイヤ交換をしないで２日間走るのでしたら大丈夫だと思いますが、それでもインナーチューブの圧力管理だけは翌日の作業時間に行った方が良いでしょう。ここの圧力が規定以下になるとTUBLISSをタイヤ内壁に押しつける力が足りなくなって気密が崩れます。
同様に１日だけのエンデューロでも、スタート前にインナーチューブの圧をしっかりと管理することをお薦めします。
それさえ行えば泥のレースでもビード落ちを気にしないで低圧にすることが出来ます。
TUBLISSの説明補足
イベント会場でも大人気だったTUBLISS。
雑誌などでも紹介されているけれども、どうも誤解されているというか良く伝わりきっていないようでしたので当店のサイト内でみなさんからいただいた疑問を整理して載せることにしました。
まず、リムに開いているスポークニップルなどの穴を塞ぐものだと思っている人が大多数でした。
実際には上の図のようにタイヤ（黒グラデーション）とTUBLISS（赤）でエアチャンバーを作って空気漏れを防ぐものなのでリムの荒れや歪みは直接には関係しません。
TUBLISSがインナーチューブで押し広げられてタイヤ内壁に密着する形です。
これだとインナーチューブがパンクしない限りビード落ちはしないので低圧でも走れるわけです。
メーカーさんがこんな断面図を作ってくれるとみんなすぐに分かるのになぜかありません。
ということで私が描きました。お盆明けで目が回っているのに慣れないイラストレーターで頭が痛くなりましたわ・・・。
雑誌などでも紹介されているけれども、どうも誤解されているというか良く伝わりきっていないようでしたので当店のサイト内でみなさんからいただいた疑問を整理して載せることにしました。
まず、リムに開いているスポークニップルなどの穴を塞ぐものだと思っている人が大多数でした。
実際には上の図のようにタイヤ（黒グラデーション）とTUBLISS（赤）でエアチャンバーを作って空気漏れを防ぐものなのでリムの荒れや歪みは直接には関係しません。
TUBLISSがインナーチューブで押し広げられてタイヤ内壁に密着する形です。
これだとインナーチューブがパンクしない限りビード落ちはしないので低圧でも走れるわけです。
メーカーさんがこんな断面図を作ってくれるとみんなすぐに分かるのになぜかありません。
ということで私が描きました。お盆明けで目が回っているのに慣れないイラストレーターで頭が痛くなりましたわ・・・。
フリーライドパーティー
夏のお楽しみ「フリーライドパーティー」が今年も開催されました。
例年だとISDEに参加するトロフィーチームのサポートイベントという側面があるのですが、今年はトロフィーチームが派遣されないために単純なトップライダーとのお楽しみイベントになりました。
基本的には深山クロスで使われたピットをそのまま使用してSUGOの山の中を走り回ったり、デモレースを見たりして一日楽しむイベントです。
お盆明けです！
ってなんの捻りもないタイトルで盆明けした店長日誌です。
お陰様でお盆中のイベント出店でも大盛況でたくさんの方に御利用いただきました。
この場を借りてお礼申し上げます。
ありがとうございました！
お盆中にいただいたご注文で本日も全開で対応させていただいております。
昨日夜中にSUGOから帰ってきたのでちょっと意識が朦朧としておりますが、出荷やご案内はしっかりとさせていただきます。ご安心ください。
落ち着いたらパワーエンデューロと深山クロスの感想などをレポートしたいと思っています。
お店から離れられなかったのであまり大したことは書けませんが、来年の参考になれば幸いです。
お陰様でお盆中のイベント出店でも大盛況でたくさんの方に御利用いただきました。
この場を借りてお礼申し上げます。
ありがとうございました！
お盆中にいただいたご注文で本日も全開で対応させていただいております。
昨日夜中にSUGOから帰ってきたのでちょっと意識が朦朧としておりますが、出荷やご案内はしっかりとさせていただきます。ご安心ください。
落ち着いたらパワーエンデューロと深山クロスの感想などをレポートしたいと思っています。
お店から離れられなかったのであまり大したことは書けませんが、来年の参考になれば幸いです。
YZ250F 2010モデル
とうとうYZもツインスパータイプのフレームになりました。
ダブルクレードルタイプをそのままアルミにした今までのフレームも良かったのですが、モトクロスには高剛性なこのタイプの方が良いのでしょうか。
そう言えば先日のパワーエンデューロにスターズトレーディングさんが来ていて09WR250Fを６８万円で販売していました。
登録書類付きだそうなのでちょっと食指が動きますね。
TUBLISS取り扱い開始しました。
チューブタイヤをチューブレス化するアイテムです。
チューブタイプの欠点としてリム打ちでパンクをしたり、あまり低圧だとビードが落ちて走れなくなる（もしくは走るのが困難になる）、タイヤ交換やパンク修理が面倒、などがあります。
TUBLISSによってチューブレス化すればこのような欠点が全て無くなり、またヘビーチューブよりも慣性重量が減ることで運動性を上げることも出来ます。
まだ入荷したてなのでテストしていませんが、評判はすこぶる良くて世界的にも品薄が続いている商品です。
月刊ガルル９月号のテスト＆リポートでも取り上げていますのでご覧下さい。
手始めに１８inch用を常時在庫することにしました。
２１及び１９inch用は予約を受け付けていますのでお気軽にお申し込み下さい。
チョコレート工場のレポート
３月に行われたFR-DAY（通称チョコレート工場）のレポートがアップされています。
FR-DAY1000.8、みなさまありがとうございました！
どうも掲載を忘れていたようです。（笑）
今年なぜかフリーライドマガジンの三上さんとお会いする時は雨ばかりなので今週末もちょっと不安が残りますが、今のところ天気は何とかなりそうです。
もっとも先週のパワーエンデューロの際も週中に同じような予報を見ていたのであまり当てになりませんが。
１４日中にはまたSUGOに行っております。
皆さんにお会いできるのを楽しみにしております！！
FR-DAY1000.8、みなさまありがとうございました！
どうも掲載を忘れていたようです。（笑）
今年なぜかフリーライドマガジンの三上さんとお会いする時は雨ばかりなので今週末もちょっと不安が残りますが、今のところ天気は何とかなりそうです。
もっとも先週のパワーエンデューロの際も週中に同じような予報を見ていたのであまり当てになりませんが。
１４日中にはまたSUGOに行っております。
皆さんにお会いできるのを楽しみにしております！！
IA渡會選手 深山クロス＆フリーライドパーティー参加！
ダートスポーツで有名なIAワタライ選手が深山クロスと翌日のフリーライドパーティーに参加します。
昨日本人から聞いたのですが、エンデューロは初参戦だそうなので気楽に走りますとのこと。
随分以前からエンデューロ参戦を企画していたようですが、全日本のスケジュールとの調整が出来なかったのと周囲の期待がプレッシャーになるので躊躇していたようです。
そういえば、昔はモトクロスコースを使った耐久モトクロスをエンデューロと言っていた時期もありました。そんな時はライセンス持ちの人は滅法速くて他のライダーは太刀打ち出来ませんでした。
そのせいかライセンス持ち参加禁止なんてレースも多数ありました。当時はそんな感じでエンデューロの草レース性を保とうとしたんです。
時は流れてエンデューロもモトクロスコースから離れて自然の地形を利用したりして競技としてのカテゴライズがはっきりとされてきました。
確かにスピード感覚や身体能力が優れているのでモトクロスライダーのトータルでの速さに変わりは無いのですが、エンデューロ独特のシチュエーションでその差が詰まっています。
そしてエンデューロが自然の中を走りきる事を主眼にすると共にスピード感覚だけでなく、バランス感覚などトータルでのマシンコントロールも必要になってきました。
現にJNCCではトライアルＩＡの森選手がＡクラスで優勝したりと様々なカテゴリーの選手がガチンコで速さを競う競技になっています。
そんな感じなのでモトクロスＩＡだからといって参戦すれば上位に食い込むかというとそう容易くは無いでしょう。でも様々な速さの人がいるからこそ互いに刺激しあって更にレベルが上がると思います。
深山では是非応援してください！！
ワタライ選手は教え方も上手いのでFRPで一緒の班になったら是非分からないことを聞いてみてください。その穏和な人柄にやられちゃうかも知れませんが妻帯者なのでご注意を。（笑）
昨日本人から聞いたのですが、エンデューロは初参戦だそうなので気楽に走りますとのこと。
随分以前からエンデューロ参戦を企画していたようですが、全日本のスケジュールとの調整が出来なかったのと周囲の期待がプレッシャーになるので躊躇していたようです。
そういえば、昔はモトクロスコースを使った耐久モトクロスをエンデューロと言っていた時期もありました。そんな時はライセンス持ちの人は滅法速くて他のライダーは太刀打ち出来ませんでした。
そのせいかライセンス持ち参加禁止なんてレースも多数ありました。当時はそんな感じでエンデューロの草レース性を保とうとしたんです。
時は流れてエンデューロもモトクロスコースから離れて自然の地形を利用したりして競技としてのカテゴライズがはっきりとされてきました。
確かにスピード感覚や身体能力が優れているのでモトクロスライダーのトータルでの速さに変わりは無いのですが、エンデューロ独特のシチュエーションでその差が詰まっています。
そしてエンデューロが自然の中を走りきる事を主眼にすると共にスピード感覚だけでなく、バランス感覚などトータルでのマシンコントロールも必要になってきました。
現にJNCCではトライアルＩＡの森選手がＡクラスで優勝したりと様々なカテゴリーの選手がガチンコで速さを競う競技になっています。
そんな感じなのでモトクロスＩＡだからといって参戦すれば上位に食い込むかというとそう容易くは無いでしょう。でも様々な速さの人がいるからこそ互いに刺激しあって更にレベルが上がると思います。
深山では是非応援してください！！
ワタライ選手は教え方も上手いのでFRPで一緒の班になったら是非分からないことを聞いてみてください。その穏和な人柄にやられちゃうかも知れませんが妻帯者なのでご注意を。（笑）
パワーエンデューロ お疲れさまでした！！
昨日パワーエンデューロが開催されました。
生憎の天候でしたが、終わってみれば「８耐らしいよね」と笑顔が出るライダーが多い事からも開催側とエントラントの見ている方向が合致している良いレースなんだと思いました。
スタート前の状況ですが、コースの向こう側は霧で見えません。（笑）
金曜から結構降ったらしくて土曜の段階ですり鉢を使うかどうかで随分もめていました。
結局は試走などからすり鉢などがキャンセルされましたが、賢明な判断だったようです。
ピットで話をしているとライダーが１時間経っても帰ってこないなんて話が良く聞かれました。
中には３時間以上帰ってこないなんて話も。
レース結果はこちらで近日発表されると思います。
序盤リードを築いていた石井／澤木組がマシントラブルでリタイヤした後は混戦になり、結局吉田／高橋／小坂組が優勝しました。タミトンＲの大川原／内山裕太郎／いけちゅー組は惜しくも２位。
みなさんお疲れさまでした。
出店企業は２５周年ということもあってEKチェーン、スターズトレーディング、マッドオフ、レンサル、それにいつも食事の提供をしてくれる自然農園（HIRO RACING）（敬称略）にエムシーギアと賑やかになっていました。
残念な天候だったので客足ははっきり言って寂しかったのですが、それでも来てくれる方には色々お話しをさせていただきました。
皆さん、天候が悪いことを良い方向に考える（涼しくて走りやすいとか難所が増えて楽しそうなど）方が多くて感心しました。
◆脱水症状に注意！
ただ涼しいからと言って水を持たずに走っている人が結構いたそうで、案の定熱中症で２〜３人倒れたそうです。特に酷かった人は救急車で病院に運ばれてしまいました。病院ですぐに症状は解消したようですが、ミーティングであれだけ言われていたのでちょっと残念でした。
涼しく感じても湿度が高いと汗が揮発しないので一度体温が上がると下げづらくなります。
体温が下がらないので汗は出続けますから脱水症状にもなりやすくなるのです。
中にはモトクロスコース状で朦朧として転倒してのびてたライダーもいたそうです。
夏のエンデューロは本当に気を付けてください。楽しく笑顔で帰ることが出来るように準備を怠らないようにしてください！
生憎の天候でしたが、終わってみれば「８耐らしいよね」と笑顔が出るライダーが多い事からも開催側とエントラントの見ている方向が合致している良いレースなんだと思いました。
スタート前の状況ですが、コースの向こう側は霧で見えません。（笑）
金曜から結構降ったらしくて土曜の段階ですり鉢を使うかどうかで随分もめていました。
結局は試走などからすり鉢などがキャンセルされましたが、賢明な判断だったようです。
ピットで話をしているとライダーが１時間経っても帰ってこないなんて話が良く聞かれました。
中には３時間以上帰ってこないなんて話も。
レース結果はこちらで近日発表されると思います。
序盤リードを築いていた石井／澤木組がマシントラブルでリタイヤした後は混戦になり、結局吉田／高橋／小坂組が優勝しました。タミトンＲの大川原／内山裕太郎／いけちゅー組は惜しくも２位。
みなさんお疲れさまでした。
出店企業は２５周年ということもあってEKチェーン、スターズトレーディング、マッドオフ、レンサル、それにいつも食事の提供をしてくれる自然農園（HIRO RACING）（敬称略）にエムシーギアと賑やかになっていました。
残念な天候だったので客足ははっきり言って寂しかったのですが、それでも来てくれる方には色々お話しをさせていただきました。
皆さん、天候が悪いことを良い方向に考える（涼しくて走りやすいとか難所が増えて楽しそうなど）方が多くて感心しました。
◆脱水症状に注意！
ただ涼しいからと言って水を持たずに走っている人が結構いたそうで、案の定熱中症で２〜３人倒れたそうです。特に酷かった人は救急車で病院に運ばれてしまいました。病院ですぐに症状は解消したようですが、ミーティングであれだけ言われていたのでちょっと残念でした。
涼しく感じても湿度が高いと汗が揮発しないので一度体温が上がると下げづらくなります。
体温が下がらないので汗は出続けますから脱水症状にもなりやすくなるのです。
中にはモトクロスコース状で朦朧として転倒してのびてたライダーもいたそうです。
夏のエンデューロは本当に気を付けてください。楽しく笑顔で帰ることが出来るように準備を怠らないようにしてください！
明日ブース開設予定
現在千葉はゲリラ豪雨のような状態です。
一部道路が冠水していたり、道なのか川なのか分からない場所があります。
昨日今日とお盆前の駆け込み出荷とパワーエンデューロへの出店準備でてんやわんやでした。
さぁ、積み込もうと思ったらこの雨で止むまで待機中です。
この時間を利用してPOPでも作ろうかと・・・。
仙台には土曜の午前中には到着する予定ですが、出店が出来るかは確認していないのでその場の雰囲気で展示すると思います。
ちなみに今回の目玉は定価が26,775円のMSRジャージとパンツのセットを４割引の16,000円でご提供します。（通常価格18,742円）
ミドルクラスのセットなので品質も良く、本番用に使用するも良し、練習用に使い倒すも良し！です。
ただ黒のセットだけになります。早い者勝ちなので興味のある方は設営中でも結構ですのでお声を掛けてください。
それとこれもMSRのグラブですが、AXXISグラブを高級な軍手ぐらいの価格でご提供します。こちらは色も各種ありますのでお楽しみに。
参加者の皆さんだけでなく、お近くの方も是非観戦に来てください。
レース自体もトップライダーが集結していますので見応えのある白熱したものになることが期待されています。
一部道路が冠水していたり、道なのか川なのか分からない場所があります。
昨日今日とお盆前の駆け込み出荷とパワーエンデューロへの出店準備でてんやわんやでした。
さぁ、積み込もうと思ったらこの雨で止むまで待機中です。
この時間を利用してPOPでも作ろうかと・・・。
仙台には土曜の午前中には到着する予定ですが、出店が出来るかは確認していないのでその場の雰囲気で展示すると思います。
ちなみに今回の目玉は定価が26,775円のMSRジャージとパンツのセットを４割引の16,000円でご提供します。（通常価格18,742円）
ミドルクラスのセットなので品質も良く、本番用に使用するも良し、練習用に使い倒すも良し！です。
ただ黒のセットだけになります。早い者勝ちなので興味のある方は設営中でも結構ですのでお声を掛けてください。
それとこれもMSRのグラブですが、AXXISグラブを高級な軍手ぐらいの価格でご提供します。こちらは色も各種ありますのでお楽しみに。
参加者の皆さんだけでなく、お近くの方も是非観戦に来てください。
レース自体もトップライダーが集結していますので見応えのある白熱したものになることが期待されています。
ゴーグルの曇り留め
ゴーグル内の曇りを取るアイテムが入荷しました。
ゴーグルの内側に取り付けてスイッチを入れるだけで曇りを取ります。
センサーが付いており、オートスイッチにすると必要なときにだけファンが回ります。
取り付け説明がYOUTUBEに載っていますが、取り付けの説明よりも会議に呼び出されてそわそわしている様子の方が見ている方も気になったりします。
メーカー提供の取り付け説明ビデオです。
英語なのですが、取り付け自体は簡単なので言葉が分からなくても取り付けには問題無さそうです。
ゴーグルの中にこんなユニットを取り付けて視界を遮らないか気になると思いますが、実際にはそんなに気になりません。フレームによってはちょっとだけ見えるくらいで気にならないレベルでしょう。
ただフレームの前後幅の狭いタイプで上面が傾斜しているモデルは取り付けるとレンズに当たる場合もあります。
詳しくは製品詳細をご覧下さい。
ゴーグルの内側に取り付けてスイッチを入れるだけで曇りを取ります。
センサーが付いており、オートスイッチにすると必要なときにだけファンが回ります。
取り付け説明がYOUTUBEに載っていますが、取り付けの説明よりも会議に呼び出されてそわそわしている様子の方が見ている方も気になったりします。
メーカー提供の取り付け説明ビデオです。
英語なのですが、取り付け自体は簡単なので言葉が分からなくても取り付けには問題無さそうです。
ゴーグルの中にこんなユニットを取り付けて視界を遮らないか気になると思いますが、実際にはそんなに気になりません。フレームによってはちょっとだけ見えるくらいで気にならないレベルでしょう。
ただフレームの前後幅の狭いタイプで上面が傾斜しているモデルは取り付けるとレンズに当たる場合もあります。
詳しくは製品詳細をご覧下さい。
レースブース出店内容
今週末、来週末と仙台のSUGOサーキットにてブース出店をしております。
今回は新たに取り扱いを始める予定のオメガネックブレースの展示など新しいアイテムが多数あります。
さすがに積載量の関係で全てというわけにはいきませんが、主立った物の展示と商品説明を致しますので是非お越し下さい。
◆オメガネックブレース
価格は５万前後で交渉中です。
軽く、コンパクトで、しかも安全性を最優先で考えた次世代ネックブレースです。
当日は試着して走っていただくことが出来るかも知れません。お楽しみに。
◆ゼロセブンプロテクター
近日発売予定のイタリア製プロテクター群。価格などは会場でご説明致します。
ニーシンガードやルーストガードなど独自の理論で作られたプロテクターはライダーをしっかりと守りつつ、ファッション性も忘れていません。
◆CTiニーブレイス
お馴染みのニーブレイス元祖のCTiも展示致します。
◆ハイドレーションパック
夏のレースに欠かせないハイドロバック系もたくさんご用意していきます。
この機会に手にとってご検討下さい。
◆特価品のご紹介
MSRウェアなど特価品を販売いたします。
まだまだ色々あります！
しかしちゃんと積めるかなぁ・・・。
今回は新たに取り扱いを始める予定のオメガネックブレースの展示など新しいアイテムが多数あります。
さすがに積載量の関係で全てというわけにはいきませんが、主立った物の展示と商品説明を致しますので是非お越し下さい。
◆オメガネックブレース
価格は５万前後で交渉中です。
軽く、コンパクトで、しかも安全性を最優先で考えた次世代ネックブレースです。
当日は試着して走っていただくことが出来るかも知れません。お楽しみに。
◆ゼロセブンプロテクター
近日発売予定のイタリア製プロテクター群。価格などは会場でご説明致します。
ニーシンガードやルーストガードなど独自の理論で作られたプロテクターはライダーをしっかりと守りつつ、ファッション性も忘れていません。
◆CTiニーブレイス
お馴染みのニーブレイス元祖のCTiも展示致します。
◆ハイドレーションパック
夏のレースに欠かせないハイドロバック系もたくさんご用意していきます。
この機会に手にとってご検討下さい。
◆特価品のご紹介
MSRウェアなど特価品を販売いたします。
まだまだ色々あります！
しかしちゃんと積めるかなぁ・・・。
お盆休み
日頃よりエムシーギアを御利用いただき誠にありがとうございます。
当店のお盆休みは８月８日から１６日となっております。
ご迷惑をお掛けして申し訳ございません。
その間もご注文やご質問はメールやFAXにて承っております。ただし出荷や返信は休み明けからとなりますので御了承ください。
もっとも８・９日はパワーエンデューロ出店で仙台SUGOサーキットに、１４−１６日は深山クロスでやはり仙台SUGOサーキットに行っておりますのでお近くの方は是非遊びに来てください。
お待ちしております。
アンサー2010モデル登場！
2010モデルのアンサーが登場しました。
まだちょっと画像のアップが間に合っておりませんが、商品自体は順次入荷していますので取り急ぎご案内いたします。
ジェームス・スチュワートが着ていることで話題をさらったアンサー。
今年は気合いが入っています！
※商品棚の画像は開発段階のもののためにちょっと配色が異なる物があります。正確な商品は順次アップしていきますので少々お待ち下さい。
